4 đôi tàu khác cũng "chung số phận" là tuyến Vinh - Đồng Hới (VĐ 31/32), Gia Lâm - Đồng Đăng (ĐĐ 3/4), Yên Viên - Hạ Long (R 157/158) và Long Biên - Quán Triều (91/92) do không hiệu quả.

Trong năm 2012, vận hành 5 đôi tàu gây lỗ hơn 90 tỷ đồng. Lỗ nhiều nhất là đôi tàu Yên Viên - Hạ Long (23,5 tỷ), đôi tàu Vinh - Đồng Hới (hơn 20 tỷ)… Đôi tàu R157/158 từ ga Yên Viên (Hà Nội) đến ga Hạ Long (Quảng Ninh) dài 106km có doanh thu chưa tới 4 triệu đồng/ngày, chỉ bằng 5% so với chi phí chạy tàu. Đôi tàu ĐH 41/42 chạy trên đường sắt Thống Nhất, nối hai trung tâm du lịch - Di sản thế giới Huế và Phong Nha - Kẻ Bàng nhưng doanh thu chỉ khoảng 14 triệu đồng/ngày, bằng 22 - 28% chi phí.

Trong một diễn biến mới nhất,  ông Nguyễn Hữu Tuyên - trưởng ban kinh doanh vận tải Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) - cho biết các địa phương liên quan đều kiến nghị tiếp tục chạy năm đôi tàu khách địa phương (thường gọi là tàu chợ) trên các tuyến Vinh - Đồng Hới, Đồng Hới - Huế, Gia Lâm - Đồng Đăng, Yên Viên - Hạ Long, Yên Viên - Quán Triều thay vì dừng từ ngày 1-1-2014 như phương án của VNR trước đó.

PV